現代

昭和20年（1945）8月9日の午前11時2分、米軍のB29爆撃機「エノラ・ゲイ」により、長崎に原子爆弾が投下された。死者は7万3884人、重軽傷者7万4909人、被災人員12万820人、被災戸数は1万8409戸で、そのうち全焼が1万1574戸、全壊1326戸、半壊5509戸という大惨事となった。長崎が原爆投下の目標になったのは、日本海軍最大の戦艦大和と同型艦の武蔵を建造した「三菱造船所」があること、そしてハワイの真珠湾攻撃に使われた魚雷を製造した「三菱兵器製作所」があるためだった。現在は原爆落下の中心地に、世界平和を願って造られた「平和公園」がある。

昭和30年（1955）には、“陸の孤島”といわれてきた西彼杵半島と佐世保市を結ぶアーチ型の「西海橋」が開通した。長さは316メートルで、完成当時は固定アーチ型としては世界で3番目の長さを誇り、東洋一といわれた。平成18年（2006）には、有料道路の西海パールラインの一部として全長620メートルの新西海橋が完成。歩道があり、中央部床のガラス張りの窓からは、日本有数の急潮といわれる伊ノ浦瀬戸の渦潮が眺められる。

大村市街の西、フライトは大村湾に浮かぶ周囲7キロの箕島（みしま）を活用して埋め立てた世界初の海上空港。箕島には当時、13世帯66人が暮らしていたが、空港建設のため転居。建設には3年の歳月が費やされ、本土との間に長さ970メートルの箕島大橋を架け、昭和50年（1975）に開港。長崎空港からは羽田と伊丹（大阪）、関空、神戸、中部（名古屋）、那覇、五島福江、壱岐、対馬の国内便、上海とソウルの国際線が離着陸している。

普賢岳は、島原半島の中央にそびえる雲仙岳の主峰。標高は1486メートル。約200年ぶりに噴火したのは平成2年（1990）11月17日で、翌年の2月12日に再び噴火が始まり、5月15日には水無川で最初の土石流が発生した。20日には溶岩が確認され、さらに24日には火山ガスとともに時速100キロのスピードで流れ下る火砕流が発生した。6月3日の火砕流では、死者・行方不明者は43人、負傷者は9人という惨事となり、噴火活動は平成7年（1995）3月まで続いた。5年間の噴火活動で、標高1483メートルの新たな溶岩ドームが形成され、「平成新山」と名付けられた。

令和4年（2022年）９月には、長崎と佐賀の武雄温泉との間を結ぶ西九州新幹線が開業。「武雄温泉」、「嬉野温泉」、「新大村」、「諫早」、「長崎」の計5駅に停車する。武雄温泉〜長崎間は、現在営業中の新幹線と同じ1435ミリのレール幅を用いるフル規格で運行している。また、新幹線と在来線特急を同じホームで乗り換えられる対面乗換方式により、長崎～博多間は最速1時間20分となり、従来の最速の特急と比較して約30分の短縮となる。

長崎におけるキリスト教の伝来と繁栄、激しい弾圧に加え、250年もの潜伏と復活……。世界に類を見ない布教の歴史を物語る資産として、「長崎の教会群とキリスト教関連遺産」は、2018年に世界遺産に登録された。構成資産は原城跡、大浦天主堂、黒島天主堂などの12ヵ所。 また、長崎市の沖合約18キロに浮かぶ「軍艦島」（正式名は「端島」）は、「明治日本の産業革命遺産　製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産のひとつとして、2015年に世界文化遺産に登録された。 軍艦島では江戸時代後期に石炭が発見され、炭鉱の島としてにぎわった。大正時代には高層鉄筋アパートなど、さまざまな施設が建設され、最盛期には周囲1.2キロの小さな島に5000人を超える人たちが生活していた。昭和49年（1974）の閉山後は無人となっているが、海底炭鉱の島として、日本の近代工業を支えてきた炭坑だった。現在も島内には高層アパートが残り、海の要塞を思わせ、軍艦土佐に似ていることから“軍艦島”と呼ばれている。